高德地图4月18日联合多家单位共同发布了《2019年Q1中国主要城市交通分析报告》（以下简称“《报告》”）。
《报告》显示，今年第一季度，东莞全天平均行车时速是35.13公里，高峰期间平均车速则是33.27 km/h，高峰平均车速排名第二。
高峰拥堵延时指数为1.429，也就是说交通畅顺时1小时的车程，早晚高峰得多花25分钟左右。值得一提的是，从春节后到3月份，东莞的平均行车速度在下降，说明拥堵情况在上升。
第一季度中东莞3月拥堵最严重，高峰期拥堵延时指数1.58，高峰期城市平均行车速度30.22km/h。每天7:00—10:00、15：00—19:00是拥堵高峰期，其中每天18:00是一天中最拥堵时刻。另外3月8日是第一季度最拥堵的一天，高峰拥堵延时指数达1.72。
第一季度中2月份交通最为顺畅，当月东莞高峰拥堵延时指数为1.27，高峰平均行车速度高达37.45km/h。
《报告》还介绍了东莞第一节度最堵路段、早高峰时段等。G9411莞佛高速(G4京港澳高速西侧)一季度有47天拥堵，成为最堵路段，道路长度仅为2.28km，高峰拥堵延时指数高达2.13，高峰行车速度仅为19.78km/h，紧随其后的是迎宾路（松山湖大道到工业东路），有41天在堵车。
早高峰时期，莞福路（从东宝路到环城东路辅路）最堵，堵车时平均行车时速为19.78公里；晚高峰时段，鸿福路（由东往西向）最堵，堵起来平均行车时速只有18.83公里。
早晚高峰时期，易拥堵路段主要出现在莞福路、迎宾路、宏远路、鸿福路等多条市区道路上，此外G9411莞佛高速也是早晚高峰时期易堵路段。
《报告》从监测的50个城市中，选取了公交信息化程度较高的21个城市进行分析，发现2019第一季度期间，东莞的地面公交出行幸福指数最高，成为一季度“公交出行最幸福城市”。北京紧随其后，总体排第二。
据高德地图数据分析师介绍，东莞成“公交出行最幸福城市”是基于数据分析而得到的结果。地面公交出行幸福指数融合了“社会车辆与公交速度比”“公交全天运营速度”和“全市全天线路运营速度波动率”三个数据指标，以此来实现对城市地面公交运行水平的度描述。“地面公交出行幸福指数”越高说明离理想值越近，城市地面公交运行水平越高；指数越低则说明多项指标距离理想值越远，相对水平越低。
该数据分析师介绍，根据熵权法计算得到指标权重，“全市全天线路运营速度波动率”权重稍大，“社会车辆与公交速度比”和“公交全天运营速度”权重相近。在选取的50个城市中，东莞拥堵程度排名倒数第三，总体不堵，且核心区内公交车总体速度波动率也较小。因此综合来看，排名第一。
此外，在城市交通健康排行中，东莞排名16位。东莞的轨道交通与公交车衔接便利程度，排在全国第28位，市民换乘比青岛、贵阳、厦门、天津都方便许多。
